目前阶段的003,为何与周边民船对比显得

昨天谈到，已经入坞的的六甲板以下的模块，已经在米净长的内段干船坞内，组成了大约米纵向长度的巨段。米如果近看，自然是一条非常巨大的船体。如果水线部分全部合拢，估计要在米左右，那么就更加巨大。不过从鸟瞰的视角来对比，居然感觉目前的米巨段并不是多么长，而且宽度也不是多么宽。甚至和周边正在舾装和建设造中的民船对比，感觉已经入坞的这米不过是一艘“小船”。为何有这种印象呢？其实瀚海狼山（匈奴狼山）认为这首先是一种视觉错觉。形成这种鸟瞰视角的，其实是从飞行高度在米以上的飞机上俯瞰。视线范围最远可以到几十公里外的海面上，因此视线内的大部分景物，都被视觉自动的压缩了。人眼对物体大小的判断，直接来源于物体在视网膜上成像的大小，

但是这种大小其实是相对的。就像平时看篮球比赛，球场上都是高个，感觉不出每个人有多高。但是球员一旦到了普通身高的观众当中。就立即显得鹤立J群。同样目前在干船坞内的米的这段，显得“不大”。主要是同一画面中居然有7艘之多的超级民船。这其实是7艘25万吨级载重吨，或者说是标准箱的巨型集装箱班轮。这7艘几乎是当今全球最大的一批超级大船。因为它们的外观尺寸，基本都是米长，65米宽，从水线到高处的集装箱货架，几乎有40米高的巨大体量。实际上这个长宽高的体积，比30万吨级超级油轮的体量还大。因为集装箱班轮每个载重吨的体积，实际上是大于超级油轮的。30万吨级超级油轮的大致尺寸不过是长米，宽60米，水线以上最多30米。现在这些，

米长的集装箱班轮。其完整的体积几乎相当于50万吨级的最大级别油轮。同一环境里面还有1.3万吨级的。在这些巨大的民船面前，简直就是一叶扁舟。可见这7个对比物实在是太大了。虽然目前绝大多数人并不知道的最终满排。但起码8万吨是绝对可以确保的。对航母来说，不论是8万吨还是10万吨，不管标排还是满排。这种吨位基本就是其实际排水量。也就是按照阿基米德定律，漂浮物体的自重等于其排开水的重量。但是对货船来说。国际上通用的却是载重吨DWT，而不是类似军舰的标排或者满排。一艘货船的真实排水量，相对于其载重吨其实至少要大出30%，甚至更多。DWT载重吨，指船舶所能装运货物的量大限度重量。即满载排水量–空船排水量。或者计算货物重量+燃料重量+淡水重量+供应品+船舶常数。DWT载重吨主要用于对货物的统计，表示船舶的载运能力，可作为租金的依据、也可作为新船造价和旧船售价的计算单位。

也就是说，对货船来说。外壳再大也没有用。船东和租船方，只关心一艘船能拉多少货，烧多少油料。如果按照这个标准，1艘十万吨级的航母，最多只能算5万吨左右的载重吨。或者说10万吨级航母的排水体积，只相当于标定7万吨左右载重吨的货轮排水量。因此即使建造完成后有八九万吨，其吃水船体部分面对25万吨级载重吨的集装箱班轮，还是没法比。不过的船体部分还要继续延长，上层的甲板也会越造越宽。到时候70米宽度以上的飞行甲板，会基本“塞满”80米宽的干船坞。到时再和周边民船对比，自然会更“协调”一些。