未来的MPV长啥样,别克GL8旗舰概念车

去年GL8推出售价超过50万的艾维亚四座版时，就已经可以看出别克向上突破的些许端倪，直到这次广州车展上，这台定位更高的GL8旗舰概念车发布，我才意识到，可能所有人都小看了别克的格局，尤其在MPV领域。

别克GL8旗舰概念车

也许有人会说，不过一台概念车，看个新鲜而已嘛。

实则不然，这里先普及一个知识点，概念车也分很多种，一类是厂家为了吸引眼球，或展示对未来汽车的想象，设计的尽可能夸张，从而打造出一台几乎不会量产的概念车；另一类概念车是已经相当接近量产形态，只是部分设计元素受限于量产后的法规、成本、实用性等原因，暂时无法实现，就像此前别克发布过的GL8四座概念车，其实那台车和在售的四座艾维亚已经有了九成九的相似度。

还有一类，也是在我看来是最有看点的，就像这次的GL8旗舰概念车，介于前两者之间，我们能看到一些不太遥远即将可能会实现的设计理念与技术，同时又有着一些科幻的元素融入其中。

这种看得见摸得着且可以实现的期待，才是这台GL8旗舰概念车能给予我们对未来MPV理解和启发的重中之重。

所以，你还认为这只是看个新鲜，图个热闹那么简单吗？

那么问题来了，别克GL8旗舰概念车究竟有什么新的看点呢？

全新的设计理念

为了考虑功能性、空间和实用性，MPV车型天然需要在设计上做出很多妥协，对比现款GL8和概念车，我们能看到其有着很多跳脱出现有束缚的思考，同时也有着很多未来可以落地的设计元素值得我们仔细品位。

例如，我个人非常喜欢车身外观的靛青色主色调和砂金的双色搭配，强烈建议未来的GL8可以采用这个配色方案。其次现款GL8的悬浮式车顶得以保留，C柱新增的折角，以及从车头贯穿至尾部的饰条，赋予了车身侧面更灵动的视觉效果。三维尺寸上有着一定增长，加上更垂直于地面的车头和车尾，可以想象量产后绝对有着不输于丰田埃尔法、雷克萨斯LM，甚至有更强的气场与豪华属性。

此外，极具冲击力的“V字形”车头，从机舱盖贯穿至车顶的一体式前风挡玻璃，包括打开车门后让人惊讶的无B柱设计，夸张的22英寸伞形低风阻轮毂，呈现概念车应有的未来感和科幻感。

来到内饰，先来看两组概念车与现款GL8四座版的对比图，看完之后作何感想？

我会感叹这台GL8旗舰概念车对未来设计的创新，同时也不得不称赞现款车型对豪华与科技的拿捏。

如概念车所呈现的智能交互空间，我们在现款GL8身上已经逐见端倪，双12.3英寸大尺寸中控联屏、HUD、流媒体后视镜、OTA、ADAS、V2X、eConnect等智能科技加持领先行业，不正契合了未来汽车智能化的发展方向吗。

而GL8旗舰概念车将未来置于我们眼前，提前预演了这一切，环幕式视网膜屏幕、VR视觉系统、VIP智能电子架构、沉浸式交互等等，很多技术我们也许在不久的将来，都会在GL8身上看到。

还有就是对空间结构的研究，无论现款的四座版还是六座版车型，GL8都是出于对市场和用户需求的洞察，以及多年沉浸于MPV领域的积累，而GL8旗舰概念车在这一方向更近一步，可旋转的副驾座椅带来了更新奇的体验，包括打开剧幕式电滑门，无B柱设计体现出对空间“边界”的探索，都相当让人震撼。

所以回到文章开头，我为什么会说这样的概念车才有看点，能通过一台概念车连接过去和未来，去洞悉一个品牌对车型未来方向探索的同时，又能回顾现款车型的精髓，才是一台有价值的概念车，而不是噱头。

别克对豪华的理解，对智能科技的执著，对“以礼相待”的诠释，对人文情感的